Энэ нь ямар ч зөвшилцөлд хүрэхгүй байх ёстой.
Олон хүмүүс урт замд гарахын өмнө тоормосны дэвсгэрийг шалгадаг бөгөөд нимгэн байвал солих болно. Энэ бол сайн зуршил бөгөөд аюулгүй жолоодох зайлшгүй нөхцөл юм. Гэхдээ хэрэв тэгвэл тэр дороо өндөр хурдтай гүйх нь маш аюултай! Шинэ тоормосны нөлөө сайн биш учраас яаралтай тоормослох үед тоормосны зай урт байх болно! Тэгэхээр яагаад ийм байгаа юм бэ? Өнөөдөр машины тоормосны дэвсгэр үйлдвэрлэгчид (proveedores de pastillas de freno) таныг ойлгоход хүргэж байна!
Объектын ямар ч гадаргуу нь хавтан, хавтан шиг тэгш байж болохгүй. Ерөнхийдөө энэ хоёрын контактын талбай 75% хүрэхэд л хангалттай тоормосны хүчийг бий болгож, тоормосны нөлөөг бүрэн гүйцэд өгөх боломжтой; Хэрэв энэ хоёрын холбоо барих талбай хэт бага байвал тоормослох үед тэдгээрийн хоорондох үрэлт харьцангуй бага, тоормосны хүч хангалтгүй, тээврийн хэрэгслийн тоормосны зай уртасна. Ерөнхийдөө дискний тоормосны систем нь диск ба дискний хооронд 100% хүрч чаддаг ба хүрд тоормосны систем нь контактын гадаргуугийн 80% -д маш сайн байдаг.
Хуучин тоормосны дэвсгэр ба тоормосны дискний хувьд тэдгээрийн хоорондох гадаргуугийн тэмдэг нь урт хугацааны холбоо, үрэлтийн улмаас тогтмол байдаг. Жишээлбэл, тоормосны дискэн дээр ховил байгаа бол тоормосны дэвсгэрийн харгалзах байрлалыг дээшлүүлнэ; Зарим шалтгааны улмаас тоормосны диск нь хэсэгчлэн газардуулгатай, дараа нь мөн хэсэгчлэн газардагдах болно. Тэд бараг 100% холбоо барьж, тоормослох үед хангалттай тоормосны хүчийг хангадаг.
Харин шинэ нь бол өөр. Шинэ гадаргуу нь харьцангуй тэгш, харин хуучин тоормосны дискний гадаргуу тэгш биш байж болох бөгөөд угсарсны дараа хоёрын хоорондох холбоо барих талбай бага, зарим нь бүр 50% -иас бага байж болно. Энэ мэтчилэн тоормослох үед хүрэлцэх хэсэг нь хэтэрхий жижиг, хангалттай тоормозны хүч гаргаж чадахгүй тул тоормосны зай уртасч, бүр зогсох, буухгүй байх эрсдэлтэй.
Нэгдүгээрт, машины тоормосны дэвсгэрийг (pastillas de freno auto) сольсны дараа өндөр хурдтай бүү жолоодоорой.
Хэн нэгэн миний кино, таваг шинэ гэж хэлсэн. Энэ нь зүгээр байх ёстой. Энэ нь шинэ хавтан, ялтсууд ч гэсэн боловсруулалтын алдаанаас болж 100% хүрэхгүй гэсэн үг биш юм. Нэмж дурдахад шинэ хуудасны гадаргуу нь оксидын хальстай бөгөөд энэ нь үрэлтийн коэффициент ба тоормосны хүчийг бууруулдаг. Тиймээс шинэ машин үйлдвэрээс гарсны дараа тоормосны системийг ашиглалтын гарын авлагад ажиллуулах болно. Ерөнхийдөө 500 км явсны дараа тоормосны диск болон тоормосны диск нь хамгийн тохиромжтой гүйлтийн болон хосолсон төлөвт хүрч чаддаг. Энэ миль хийхдээ болгоомжтой яваарай.
Хоёрдугаарт, шинэ тоормосны талбайг сольсны дараа бид юу хийх ёстой вэ?
1. Гарахаас 500 километрийн зайд болгоомжтой жолоодож, тоормослох болон урд талын машин хооронд хангалттай зай барина. Жолоо барьж байх үед тоормосыг ихэвчлэн ухамсартайгаар хөнгөн гишгэдэг бөгөөд ингэснээр тоормосны диск болон тоормосны диск нь ихэвчлэн үрэлтэд хүрч, хоёр талын гадаргуугийн ул мөр нь аль болох хурдан давхцаж, контактын гадаргуу нь илүү том байдаг.
2, задгай орон зайг олж, хурдыг 100 километрээс дээш хурдасгаж, дараа нь тоормосны дунд зэргийн хүчийг ашигласнаар машин зогсох хүртэл удааширна. Тоормосны зай шаардлагад нийцэх хүртэл энэ алхамыг давтана. Энэ процессын үед тоормосны системийг хэт халахаас болгоомжлох хэрэгтэй. Хэрэв та хэт халсан бол зогсоод амраарай. Тоормосны системийг бүрэн хөргөсний дараа үргэлжлүүлэн ажиллуулаарай. Энэ арга нь холын зайн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой бөгөөд хурдан гүйх зорилгод хүрч чадна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 8-р сарын 29-ний хооронд