Машины цорын ганц хэсэг нь газартай холбоо барьж, автомашины дугуй нь тээврийн хэрэгслийн хэвийн гүйлтийн ажлыг баталгаажуулах үүрэг гүйцэтгэдэг. Дугуйны технологийг хөгжүүлэх замаар ихэнх дугуй нь одоо вакуум дугуй хэлбэртэй байдаг. Хэдийгээр вакуум дугуйны гүйцэтгэл нь илүү дээр боловч үлээх эрсдлийг авчирдаг. Дугуйны асуудлаас гадна өөрөө хэвийн бус дугуйны даралтыг даван туулах нь дугуйг үүсгэж болно. Дугуй, өндөр дугуйны даралт эсвэл бага дугуйны даралтыг үлээх магадлал өндөр байна.
Хүмүүсийн дийлэнх нь дугуйг шахахад хэт их хий шахахгүй байх, дугуйны даралт ихсэх нь илүү их магадлалтай гэж бодож байна. Учир нь тээврийн хэрэгсэл нь даралт нэмэгдэх үед тафик инфлингүүн бол статик инфарин юм. Тиймээс шатахуун хэмнэхийн тулд олон хүн, эсвэл дугуйны даралтыг санаатайгаар нэмэгдүүлэх нь зүйтэй биш юм.
Гэсэн хэдий ч өндөр дугуйны даралттай харьцуулбал, үнэндээ бага дугуйтай харьцуулбал дугуйны даралт нь хавтгай дугуй руу хөтөлдөг. Дугуйны даралт, дугуйны температурт дээд давхраас дээш, дугуйны хүч чадал нь дугуйны дотоод бүтцийг ноцтойгоор бууруулах болно. Хэрэв та жолоодлогын дотоод бүтцийг ноцтойгоор гэмтээх болно. Тиймээс бид дугуйны даралтыг бууруулж буй цуу яриаг, үлээх нь үлээх эрсдлийг нэмэгдүүлэх болно.
Дугуйны бага даралт нь дугуй унахад хялбар биш бөгөөд автомашины чиглэлийг угаахад хялбар бөгөөд машинд хүргэдэг бөгөөд машинд хүргэдэг, машинд хүргэдэг. Нэмж хэлэхэд хэт бага дугуйны дарамт нь дугуй, газрын хоорондох холбоо барих хэсгийг нэмэгдүүлэх болно. Ерөнхийдөө ярих, машины дугуйны дугуйны даралт 2.4-2.5бар, гэхдээ өөр дугуй ашиглах орчин нь арай өөр өөр байх болно.
Шуудангийн цаг: 5-р сарын 21-2024