Машины дугуй нь газартай шүргэлцдэг цорын ганц хэсэг учраас тээврийн хэрэгслийн хэвийн ажиллагааг хангах үүрэг гүйцэтгэдэг.Дугуйн технологи хөгжихийн хэрээр ихэнх дугуйнууд вакуум дугуй хэлбэртэй болсон.Хэдийгээр вакуум дугуйны гүйцэтгэл нь илүү сайн боловч тэсрэх эрсдэлтэй байдаг.Дугуйтай холбоотой асуудлаас гадна дугуйны хэвийн бус даралт нь дугуй хагарахад хүргэдэг.Тэгэхээр дугуйг үлээх магадлал өндөр, дугуйны өндөр даралт эсвэл бага дугуйны даралт?
Хүмүүсийн дийлэнх нь дугуйг шахахдаа хэт их хий шахдаггүй бөгөөд дугуйны даралт ихсэх тусам цоорох магадлал өндөр байдаг гэж боддог.Тээврийн хэрэгсэл нь статик инфляцитай тул даралт үргэлжлэн өсөхөд дугуйны даралтын эсэргүүцэл мөн буурч, хязгаарын даралтыг зөрчсөний дараа дугуй хагардаг.Тиймээс олон хүмүүс түлш хэмнэхийн тулд дугуйны даралтыг зориудаар нэмэгдүүлэхийг хүсдэггүй.
Гэсэн хэдий ч дугуйны өндөр даралттай харьцуулахад дугуйны бага даралт нь дугуй хагарахад хүргэдэг.Дугуйн даралт бага байх тусам дугуйны температур өндөр байх тусам тасралтгүй өндөр дулаан нь дугуйны дотоод бүтцийг ноцтой гэмтээж, улмаар дугуйны бат бөх чанар ноцтой буурч, хэрэв та үргэлжлүүлэн жолоодвол дугуй хагарах болно.Тиймээс дугуйны даралтыг бууруулах нь зуны улиралд тэсрэлтээс хамгаалагдсан дугуй байж болох бөгөөд энэ нь хийсэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг гэсэн цуу яриаг сонсох ёсгүй.
Дугуйн даралт бага байх нь дугуй хагарах төдийгүй машины чиглүүлэгч машиныг живүүлэх, жолоодлогод сөргөөр нөлөөлж, машин урсахад хялбар, анхаарал болгоомжгүй хүн бусад тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөх, маш аюултай.Түүнчлэн дугуйны хэт бага даралт нь дугуй ба газрын хоорондох хүрэлцэх талбайг ихэсгэж, үрэлт нь нэмэгдэж, машины түлшний зарцуулалт ч нэмэгдэх болно.Ерөнхийдөө автомашины дугуйны дугуйны даралт 2.4-2.5 бар боловч дугуй ашиглах орчны өөр өөр байдлаас шалтгаалан дугуйны даралт арай өөр байх болно.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 21-ний хооронд